一电动汽车开关磁阻电机结构

　　电动汽车开关磁阻电机的根基组成部件有转子、定子和电子开关，，，，，，，，如图所示。。。。。

图示：电动汽车开关磁阻电机结构示意图

01转子

　　电动汽车开关磁阻电机的转子由导磁机能优良的硅冈飕叠压而成，，，，，，，，转子的凸极上无绕组。。。。。？？？？？？卮抛璧缁拥淖饔檬亲槌啥ㄗ哟懦〈磐罚，，，，，，，并在磁场力的作用下动弹，，，，，，，，产生电磁转矩。。。。。转子的凸极个数为偶数。。。。。现实利用的开关磁阻电机的转子凸极至少有4个(2对)，，，，，，，，最多有16个(8对)。。。。。

02定子

　　电动汽车开关磁阻电机的定子铁心也是由硅冈飕叠压而成的，，，，，，，，成对的凸极上绕有两个相互串联的绕组。。。。。定子的作用是定子绕组按挨次通电，，，，，，，，产生的电磁力牵引转子动弹。。。。。定子凸极的个数也是偶数，，，，，，，，至少的有6个，，，，，，，，最多的有18个。。。。。

　　定子和转子的极数组合见表，，，，，，，，目前利用较多的四相8/6极结构和三相6/4极结构。。。。。

电动汽车开关磁阻电机的极数组合

相数	3	4	5	6	7	8	9
定子极数	6	10	10	12	14	16	18
转子极数	4	6	8	10	12	14	16
步进角/(°)	30	15	9	9	4.25	3.21	2.5

二电动汽车开关磁阻电机道理

　　与其他类型的电机相比，，，，，，，，开关磁阻电机的结构和工作道理都有很大的分歧。。。。。电动汽车开关磁阻电机的定子和转子均为双凸极结构，，，，，，，，凭据磁路磁阻最幼道理产生电磁转矩，，，，，，，，使转子动弹。。。。。

　　开关磁阻电机的定子双凸极上绕有集中绕组，，，，，，，，转子凸极上没有绕组。。。。。其电磁转矩产生如图所示。。。。。

图示：四相8/6极开关磁阻电机道理图

　　图中仅画出其中一相绕组(A相)的衔接情况。。。。。当定子、转子凸极正对时，，，，，，，，磁阻最。。。。；；；；；；；；当定子、转子凸极齐全错开时，，，，，，，，磁阻最大。。。。。当B相绕组施加电流时，，，，，，，，由于磁通总是选择磁阻最幼的蹊径关合，，，，，，，，为削减磁路的磁阻，，，，，，，，转子将顺使仉旋转，，，，，，，，直到转子凸极2与定子凸极B的轴线沉合。。。。。

　　当各电子开关顺次节造A、B、C、D四个定子绕组通电时，，，，，，，，转子就会不休受电磁力的作用而持续动弹。。。。。若是定子绕组按D-A-B-C的挨次通电，，，，，，，，则转子就会逆着励磁挨次以逆使仉方向陆续旋转。。。。。反之，，，，，，，，若按B-A-D-C的挨次通电，，，，，，，，则电动汽车电机转子就会沿顺使仉方向动弹。。。。。

　　凭据定子、转子凸极对数的配比，，，，，，，，开关磁阻电机能够设计成分歧的结构，，，，，，，，如图所示。。。。。

图示：开关磁阻电机的分歧凸极配比

三电动汽车开关磁阻电机特点

　　新能源汽车开关磁阻电机作为一种新型调速电机，，，，，，，，在电动汽车领域利用的重要优势如下：

　　①通过适当的节造战术和系统设计，，，，，，，，开关磁阻电机能满足电动汽车四象限运行要求，，，，，，，，拥有较强的再生造动能力，，，，，，，，并在高速运行区域内能维持较强的造动能力；；；；；；；；

　　②开关磁阻电机驱动系统有优良的散热机能，，，，，，，，功率密度大，，，，，，，，削减了电机的体积和沉量，，，，，，，，节俭了电动汽车的有效空间；；；；；；；；

　　③开关磁阻电机能在很宽的功率和转速领域内维持高效能，，，，，，，，能有效提高电动汽车一次充电的续驶里程；；；；；；；；

　　④开关磁阻电机能够达到优良节造个性，，，，，，，，并且容易智能化，，，，，，，，从而能通过编程和代替电路元器件，，，，，，，，满足分歧类型电动汽车的运行要求；；；；；；；；

　　⑤开关磁阻电机结构单一，，，，，，，，成本低，，，，，，，，造作工艺单一；；；；；；；；

　　⑥开关磁阻电机可控参数多，，，，，，，，调速机能好，，，，，，，，适于频仍起动、终场以及正回转运行。。。。。

　　开关磁阻电机的不及重要有：

　　①固然结构单一，，，，，，，，但其设计和节造较复杂，，，，，，，，开关磁阻电机设计和节造要求极度精密，，，，，，，，电机的主电路较复杂。。。。。当电机的凸极数较多时，，，，，，，，主接线数就多，，，，，，，，电机的主电路较复杂；；；；；；；；

　　②电磁转矩的脉动较大，，，，，，，，在特定频率下会产生谐振，，，，，，，，这些都使得开关磁阻电机噪声和振动较大。。。。。

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