充电服务系统是新能源电动汽车必备的基础设施，，，，，，，有了统一接口的充电设施和星罗棋布的充电网点，，，，，，，新能源电动汽车能力流行起来。。。。。。。截止至2016年我国已颁布多项电动汽车充电接口及通讯和谈国度尺度，，，，，，，国标对充电接口和通讯和谈进行了全面系统的规范，，，，，，，为充电设施质量保障系统提供了技术保险，，，，，，，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，，，，，，，预防了市场的无序发展和充电“孤岛”，，，，，，，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，，，，，，，对推进电动汽车产业政策落地，，，，，，，加强采办使用电动汽车消费信心将起到积极的推进作用。。。。。。。
针对有关电动汽车充电国度尺度划定，，，，，，，本文对电动汽车充电接口及其界说进行具体解读。。。。。。。

　　GBT 18487.1 电动车辆传导充电系统 通常要求中对充电模式职能提出了要求，，，，，，，通常可分为以下四种充电模式：

01充电模式1

　　将电动车辆衔接到互换电网时使用已尺度化的插座，，，，，，，用单相或三订互换电，，，，，，，并使用相线、中线及接地性保唬；；；；；ば缘继濉。。。。。。充电模式1要求在电源一侧有漏电流保唬；；；；；ぷ爸(RCD)。。。。。。。若是国度法令在电源一侧装置RCD设备，，，，，，，那么就不能使用充电模式1.

02充电模式2

　　将电动车辆衔接到互换电网时使用已尺度化的插座，，，，，，，用单相或三订互换电，，，，，，，并使用相线、中线及接地性保唬；；；；；ば缘继，，，，，，，并且在电动车辆和插头或节造盒之间有节造导向器。。。。。。。

03充电模式3

　　电动车辆和互换电网相连时，，，，，，，使用了特定的电动车辆供电设备，，，，，，，并且把节造导向器固定装置在电源一侧。。。。。。。

04充电模式4

　　用非车载充电机将电动车辆和互换电网间接地衔接，，，，，，，且节造导向器固定装置在电源一侧。。。。。。。

　　通常以为，，，，，，，电动汽车充电就像手机充电，，，，，，，能插上就行，，，，，，，但现实上电动汽车的充电过程比泛泛的家用电器充电要复杂得多(如图1示：电动汽车传导充电用衔接装置示意图)，，，，，，，首先是物理接口，，，，，，，这个物理接口并不能随轻易便定下。。。。。。。电动汽车的的充电功率比力大，，，，，，，并且有通讯的要求，，，，，，，所以电动汽车充电的接口就要比通常插座复杂的多：不仅仅有传输电流的通路，，，，，，，还得留出来通讯誉的通路。。。。。。。另表由于充电功率大，，，，，，，在大电流传输中很容易出问题而造成过热和动怒，，，，，，，所以，，，，，，，电动汽车充电接口都有严格的划定。。。。。。。

图示1：电动汽车传导充电用衔接装置示意图

　　电动汽车充电接口有互换和直流两种接口，，，，，，，GB/T 20324 电动汽车传导充电用衔接装置中对电动汽车充电接口标识、温度、结构要求、插拔力、机械强度、车辆碾压都进行了较为详尽的划定。。。。。。。

01互换充电接口

　　满足充电模式1、充电模式2和充电模式3使用要求的互换充电接口，，，，，，，其额定工作电压为220V(AC)，，，，，，，额定工作电流不超过32A。。。。。。。

　　1. 互换充电接口额定值

表1：互换充电接口额定值

　　2. 互换充电接口接头及界说

　　表2为互换充电接口端子职能界说，，，，，，，图3为互换充电接口。。。。。。。在充电衔接过程中，，，，，，，首先衔接保唬；；；；；そ拥囟俗，，，，，，，最后衔接节造确认端子与充电衔接确认端子。。。。。。。在脱开的过程中，，，，，，，首先断开节造确认端子与充电衔接确认端子，，，，，，，最后断开保唬；；；；；そ拥囟俗印。。。。。。车辆接口的电气衔接界面如图4所示。。。。。。。

表2：触头电气参数值及职能界说

图示3：车辆/供电插座触头安插图

图示4：充电衔接界面示意图

02直流充电接口

　　满足充电模式4使用要求的直流充电接口，，，，，，，其额定工作电压为400V/750V(DC)，，，，，，，额定工作电流不超过250A。。。。。。。

　　1. 直流充电接口额定值

表3：直流充电接口额定值

　　2. 直流充电接口接头及界说

　　表4为直流充电接口端子的职能界说，，，，，，，图5为直流充电接口。。。。。。。车辆插头和车辆插座在衔接过程中触头耦合的挨次为：保唬；；；；；そ拥，，，，，，，直流电源正与直流电源负，，，，，，，车辆端衔接确认，，，，，，，低压辅助电源正与低压辅助电源负，，，，，，，充电通讯与充电衔接确认。。。。。。。在脱开的过程中，，，，，，，则挨次相反。。。。。。。直流充电接口的衔接界面如图6所示。。。。。。。

表4：触头电气参数值及职能界说

图示5：车辆/供电插座触头安插图

图示6：充电衔接界面示意图