一高铁牵引系统测试需要简介
高铁普遍选取交直交电力机车实现电力牵引,,,,,,电力牵引系统的主题部件是牵引变流器和互换异步牵引电机。。。。。。牵引变流器和牵引电机的机能直接决定高铁运行机能和安全机能。。。。。。
牵引系统一个沉要特点是功率密度大,,,,,,通常选取低开关频率(通常低于1KHz)来降低开关损耗。。。。。。低频个性和高频个性都是牵引系统的沉要指标,,,,,,通常要求正确测试的基波频率领域较宽,,,,,,低频段低于1Hz,,,,,,高频段高达100Hz以上。。。。。。

对于低频段,,,,,,由于信号周期较长,,,,,,所需的互换采样运算周期也较长,,,,,,并且牵引变流器输出含有较高频率的谐波,,,,,,又要求较高的采样率,,,,,,所以必要有关测试仪用具备较大的存储容量和较强的运算能力。。。。。。
对于高频段,,,,,,以开关频率800Hz,,,,,,基波频率100Hz为例,,,,,,一个PWM周波仅仅蕴含8个脉冲,,,,,,开关频率与基波频率较为靠近,,,,,,造成波形畸变严沉,,,,,,对于同步源的同步能力是很大的挑战。。。。。。并且此时校准均匀值与真正的基波有效值差距较大,,,,,,选取校准均匀值代替基波有效值的功率分析仪不再合用。。。。。。
测试仪器必须满足铁路高速发展的钻研需要,,,,,,向用户提供齐全的原始测试数据,,,,,,纪录齐全的原始数据,,,,,,通过专业软件的后期二次开发能够获取更多的有价值信息,,,,,,并且能够预防很多沉复试验。。。。。。
WP4000变频功率分析仪选取嵌入式高机能微处置器和高效的裁剪版麒麟操作系统,,,,,,有海量存储空间和壮大的运算处置能力,,,,,,可实现低基波频率下的高采样率测试,,,,,,纪录试验过程的全数原始数据,,,,,,过后可通过原始数据齐全再现试验过程,,,,,,从再现过程中获取但愿相识的任何时刻的任何参数,,,,,,全面满足了上述需要。。。。。。
二典型利用
01湘电集团轨路交通互换牵引传动系统试验室
湘电集团有限公司是中国城市轨路交通协会副会长单元和中国城市轨路交通协会分会副主任单元,,,,,,其轨路交通互换牵引传动系统试验室是国内第一家从事牵引传动系统试验的尝试室,,,,,,能够对地铁、城市轨路交通的牵引电机、VVVF牵引变频器进行试验、VVVF牵引变频器与电机组成的电传动系统及辅助电源(SIV)进行试验。。。。。。

互换牵引传动系统测试道理框图
02中国中车株洲电机有限公司技术中心检测试验站(CNAS)
“中国中车株洲电机”是铁路部唯逐一家和谐型大功率电力机车及高速动车组配套电机、变压器两大关键部件的国产化主题部件供给商。。。。。。其检测试验站具备按国际认可准则发展检测服务的技术能力。。。。。。检测试验站出具的检测数据及试验汇报,,,,,,将得到美国、日本、印度等70多个国度和地域机构的认可。。。。。。从研发到造作,,,,,,全方位把握高速动车组、大功率机车牵引系统质量关。。。。。。
本牵引电机试验台用于牵引电机检测钻研性试验,,,,,,选取电能回馈结构,,,,,,被试电机做电动运行,,,,,,拖动陪试电机发电,,,,,,陪试电机发出电能经陪试变频器回馈到拖动端,,,,,,为拖动变频器和被试电机的运行提供能量,,,,,,在试验台内部流动实现电能回馈。。。。。,,,,,运行过程中表部电网只必要补充损耗能量,,,,,,极大节约运行成本。。。。。。

牵引电机试验台道理框图
03中国中车株洲电力机车钻研所牵引系统尝试室
中国中车株洲电力机车钻研所牵引系统尝试室是轨路交通设备牵引传动与节造系吐潇域的自主创新研发平台,,,,,,在电力机车牵引系统的检试验中阐扬了至关沉要的作用,,,,,,推动了我国高铁技术从引进消化吸收到自主创新,,,,,,再到青出于蓝达到世界一流水平。。。。。。

电力机车牵引系统试验道理框图
04中国中车株洲电力机车有限公司受电弓检测系统
电力机车受电弓运行于高压互换环境下,,,,,,且高速运行时易出现拉弧等景象,,,,,,电磁滋扰大。。。。。。通例的模拟量输出传感器传输过程中容易受到电磁滋扰的影响,,,,,,导致丈量精度降低甚至不能正常工作,,,,,,且前后端通过电缆衔接的方式,,,,,,容易将高压引入,,,,,,导致设备和人员安全受到威胁。。。。。。
东升国际官网电气OPC系列光纤转换器,,,,,,将模拟信号转换为数字信号,,,,,,通过光纤传输后再还原为模拟信号,,,,,,无缝兼容原有系统,,,,,,实现电气隔离,,,,,,大幅提升受电弓在线检测系统电磁兼容机能。。。。。。

受电弓检测系统试验道理框图
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